o Heute befinden sich auf der Knotenzufahrt Marzilistrasse zwei Spuren, je eine für geradeaus und eine für nach rechts. Nach Projekt gäbe es nur noch eine kombinierte Spur. Durch die Zusammenlegung der Spuren werden Velofahrende grösseren Gefahren ausgesetzt als heute.
Die Fahrlage für Velos, welche geradeaus von der Marzilistrasse in die Sandrainstrasse fahren wollen, wird verändert: Während sie dazu heute ca. 4 Meter vom rechten Rand der Marzilistr. entfernt fahren, sollten sie in Zukunft ganz am rechten Rand fahren. Denn Geradeausfahrende Velos wären neu zusammen mit den Rechtsabbiegern auf der gleichen Spur.

o Die Rechtsabbiegebeziehung ist heute keine untergeordnete Verkehrsbeziehung, sondern ist sowohl von Velos wie Autos stärker frequentiert als die Geradeausbeziehung. Durch die heutige und geplante Knotengeometrie wird dies noch unterstrichen. Der Radius der "Ecke" Marzili-/Sulgeneckstrasse erlaubt bereits heute ein recht zügiges Rechtsabbiegen. Die geplante überaus grosszügige Inseldurchfahrt von 5.00m Breite (für eine Spur!) ist gegenüber dem heutigen Zustand eine starke Erweiterung und erlaubt sogar noch höhere Rechtsabbiege-Geschwindigkeiten als heute. Dadurch wären nicht nur geradeausfahrende Velos gefährdet, sondern auch FussgängerInnen, welche die Marzilistrasse oder die Sulgeneckstrasse auf dem Fussgängerstreifen queren wollen.

o Geradeausfahrende Velos müssten sich gegen den überwiegenden Strom von Rechtsabbiegern regelrecht durchsetzen. Ausserdem müssen sie für die Gewährung des Rechtsvortritts gegenüber der Sulgeneckstrasse mehr oder weniger stark abbremsen. Das Geradeausfahren von der Marzili- in die Sandrainstrasse käme somit für Velos faktisch einem Linksabbiegen gleich. Da dieses Manöver nicht mit einer Zeichengabe verbunden ist, wird sowohl die Spurlage der Velos wie auch das gedrosselte Tempo von nachfolgenden Autofahrenden nicht verstanden, was zu grosser Verwirrungen und heiklen Konfliktsituationen zwischen geradeausfahrenden Velos und rechtsabbiegenden Autos führen würde.
Eine Anpassung des Mündungstrichters der Sulgeneckstrasse ist unter diesen Umständen zwingend.

o Die zeitweise äusserst stark frequentierte Ein-/Ausfahrt für die Parkplätze im Bereich Dampfzentrale (Sommer, Anlässe) bliebe auch gemäss Projekt wie bisher nicht in den Knoten eingebunden, sondern würde wie eine vernachlässigbare private Hofeinfahrt behandelt und durch die Trottoiranpassung sogar noch stärker untergeordnet. Die Vortrittsregelung zwischen Linksabbiegern aus dieser Ausfahrt und Linksabbiegern aus der Sulgeneckstrasse ist nicht geklärt; Linkskreuzen geht aufgrund der Knotengeometrie kaum.

o Unter all diesen Umständen stellen wir die Beibehaltung der Rechtsvortrittsregelung in Frage.
Aufgrund der heutigen Situation und erst recht der projektierten Veränderungen ist man versucht, für diesen Knoten einen Kreisel zu favorisieren...

o Aufgrund der genügenden Breite der Marzilistrasse sowie des extrem grossen Verkehrsaufkommens an Velos im Sommer sind Radstreifen (1m80 breit) in beiden Richtungen auf der Marzilistrasse zu prüfen.