Chronologie:
Inzwischen wurde der Lastwagenfahrer für schuldig befunden und zu einer bedingten Geldstrafe verurteilt. 
-> Artikel vom 13.6.2014: Verurteilung des Fahrers
Er zieht jedoch den Fall vor die nächste Instanz
-> Artikel vom 16.6.2014: Diskussion um Sicherheit solcher Anordnungen
-> Artikel vom 18.3.2015: Obergericht bestätigt Schuldspruch
 
 

Aufgrund der grossen Betroffenheit in der Bevölkerung, beim Strassenbesitzer (Kanton) und bei Pro Velo sehen wir uns veranlasst, ein paar Informationen abzugeben und Stellung zu nehmen.

Was ist passiert?
Am Freitag, 16. November 2012, 9 Tage nach der Eröffnung des neuen Platzes, gegen 18:40 Uhr fuhr ein Sattelschlepper auf der Autobahn A1 vom Grauholz her via Ausfahrt auf der Papiermühlestrasse in Richtung Wankdorfplatz. Um diese Zeit war es dunkel. Er bog nach rechts in die Stauffacherstrasse ab. Dabei erfasste er die in gleicher Richtung fahrende Velofahrerin auf dem Radstreifen. Sie wurde dabei vom schweren Fahrzeug getötet. 

• Velo und Lastwagen waren nebeneinander, links der Lastwagen, rechts auf dem Radstreifen das Velo
• Das Velo wollte geradeaus Richtung Wankdorfplatz
• Der Lastwagen wollte nach rechts abbiegen

Was ergeben die Ermittlungen? 
Das wäre eigentlich Gegenstand öffentlichen Interesses. Häufig weigert sich jedoch die Polizei mit Verweis auf den Datenschutz, die Erkenntnisse bekanntzugeben. Nur bei Unfällen mit vielen Zeugen oder mit "prominenten" Opfern oder Tätern wird offener informiert. Ob "man" hier genaueres erfahren wird, ist fraglich.
Uns ist nicht bekannt, ob die Polizei nur den unmittelbaren "technischen" Ablauf des Unfalls zu ermitteln versucht, oder auch alle Umstände wie z.B. Einfluss von Dritten oder die Abfolge der Ampelphasen usw.
Ermittlungen sollten alle Umstände, also nicht nur das "Wie", sondern auch das "Warum" ans Licht fördern.

Wie ist das Unfassbare denkbar?

• War der Lastwagenfahrer abgelenkt? 
• Wurde er geblendet?
• Hat er Wegweiser oder das Infoplakat studiert?
• Hat er geblinkt?
• Hatte das Velo Licht?
• Musste der Lastwagen noch Fussgänger über den seitlichen Streifen lassen? 
• Hat er dabei auf der Hauptspur gewartet, oder hat er die Kabine des Sattelschleppers schon so weit nach rechts abgedreht, dass er die Flanke seines Gefährts gar nicht mehr überblicken konnte?
• Hatte der Lastwagen einen Unterfahrschutz?
• War der Lastwagen so mit Spiegeln ausgerüstet, dass kein toter Winkel  entstand?"

(Bild oben: Trotz Spiegeln eingeschränkte Sicht eines Chauffeurs)
Trixi-Spiegel gegen den toten Winkel:

-> dieses Bild als PDF
-> Broschüre von Pro Velo zum toten Winkel

Ein Szenario, ein möglicher Unfallablauf (bzw. Vorlauf): 
Der Lastwagen war zuvor auf der Autobahn, vielleicht 100km.
Dann kommt er auf eine Stadtstrasse, wo es plötzlich auch Velos und Fussgänger gibt, obwohl noch keine Häuser an der Strasse stehen. Er fährt darauf nur knapp 60m und will nach rechts abbiegen.
Die Ampel vor der Abzweigung Stauffacherstr. ist rot, er muss warten, vielleicht zuvorderst.
Bereits gleichzeitig mit der Autobahnausfahrt bekam die Papiermühlestrasse ab Ittigen grün (so der Zustand am 23./24.11.12), womit der Verkehr von hinten aufläuft, und ein Velo korrekt rechts neben einem stehenden Lastwagen auf dem Radstreifen vorziehen kann. Diese Situation konnte früher ohne Ampel gar nie vorkommen, weil der Autobahnverkehr längst abgeflossen war. 
Der Lastwagenführer warten auf grün, studiert vielleicht die vielen Wegweiser, schaut auf die Ampel. Ihm entgeht, dass inzwischen rechts neben ihm ein Velo fährt oder steht, das er, frisch ab der Autobahn vorher noch nie gesehen haben konnte.
Gleichzeitig wähnt sich die Velofahrerin auf dem Radstreifen in (hier falscher) "Sicherheit".
Vielleicht blinkt der Lastwagen zuerst nicht, oder dies ist der Velofahrerin entgangen.
Dann wird es grün, ein kurzer Blick in den Spiegel, aber die Velofahrerin ist in einem toten Winkel.
 

Hoffentlich, aber nicht generell.
Grundsätzlich lässt sich sagen:

• das Verhalten aller Verkehrsteilnehmer muss angepasst sein;
• die Verkehrsanlage und auch die mächtigen Fahrzeuge müssten möglichst "fehlerfreundlich" und vor allem von allen erfassbar sein.

• Hätte ein weiter vorgezogener Radstreifen den Unfall verhindert?
• Hätte ein rot eingefärbter Radstreifen den Unfall verhindert?
• Hätte der inzwischen montierte Trixi-Spiegel (Bild: runder Weitwinkel-Spiegel unter gelbem Blinklicht) den Unfall verhindert?
• Hätte eine fehlende oder anders geschaltete Ampel den Unfall verhindert?

Was macht Pro Velo?
Wir beobachten und analysieren das Verkehrssystem Wankdorfplatz bereits seit Inbetriebnahme am 7. Nov. 12, und noch vermehrt seit dem schlimmen Velounfall. Es ist sehr wahrscheinlich, dass sich das Velo umittelbar vor dem Unfall neben dem Lastwagen befand. Ob stehend oder fahrend, werden wohl die Ermittlungen zu Tage fördern. 
Vermutlich wird man zum Schluss kommen, dass eine solche Situationen (Velo neben Lastwagen ab Autobahn!) eigentlich nie auftreten sollte. Dieses Risiko könnte durch eine andere Abfolge der Ampelphasen (Autobahnausfahrt und Stauffacherstrasse) reduziert werden. 
Pro Velo empfiehlt in ihren Velofahrkursen (z.B. für Kinder und ihre Eltern), nicht neben Lastwagen hinzufahren, auch dann nicht, wenn ein Radstreifen besteht. 
-> alle Tipps zum Verhalten gegenüber Lastwagen.
 

Auf der neuen Anlage nun muss er innerhalb von 40m (!) merken oder wissen, wo er einspuren soll, und die Logik spielt Streiche:

• Wenn er nach rechts Richtung Wankdorf-City/Stauffacherstr. will (wie der Lastwagen), muss er auf die rechte Spur
• Wenn er aber nach rechts ins Wylerquartier will, muss er auf die linke (!) Spur und durch den Kreisel;
• Wenn er nach links will (Bolligen, Ostermundigen, Strassenverkehrsamt), hat er im Prinzip schon auf der Autobahn die falsche Ausfahrt erwischt, oder die Wegweiser dort haben ihn irregeleitet, er müsste nämlich am Schermenweg rausfahren. 

Aber wenn er nun schon hier ist, muss er auf die linke Spur und durch den Kreisel;
• Wenn er geradeaus zum Guisanplatz will, kann er (muss aber nicht) auf die rechte Spur und über den Platz. 
• Wenn er zwar geradeaus, aber "nur" zum Stadion/Einkaufszentrum will, so muss er auf die linke Spur durch den Kreisel!

Sehr spannend dürfe es auch werden, wenn im Kreisel unten mal ein ernstes Problem entsteht, dann wechseln nämlich die beiden Wegweiser schlagartig ihr Gesicht (Bild) und das Chaos oben auf dem Platz ist so gut wie sicher.